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| 明治のトンネル藤枝側 |
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最も古いものは、明治初期の1876(明治9)年に開通。
開通時は、日本初の有料トンネルでもあった。
当初のトンネルは大部分が木材の支えによる造りでカンテラ照明。
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1896(明治29)年に火災で一部崩落、1904(明治37)年に現在の煉瓦で固めた姿に生まれ変わって再開通した。
長さ203m､幅4.0m､高さ3.9m。現在では、明治のトンネルと呼ばれている。
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「明治宇津ノ谷隧道」として現役トンネル初の国の登録有形文化財。 |
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藤枝側 |
静岡側 |
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トンネル側から見た宇津ノ谷集落 |
宇津ノ谷を通る旧東海道 |
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大正のトンネル |
平成のトンネル(左側)と昭和のトンネル(右側) |
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1930(昭和5)年開通の宇津ノ谷隧道。長さ227m､幅7.3m､高さ4.4m。
着工が大正時代のため通称「大正のトンネル」、または竣工時に合わせ「昭和第一トンネル」と呼ばれる。
大型車がすれ違える先進的な規格。現在は県道208号線。 |
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1959(昭和34)年開通の新宇津ノ谷隧道(通称「昭和のトンネル」または「昭和第二トンネル」)は、現国道1号線の上り。 |
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1998(平成10)年開通の平成宇津ノ谷トンネル(通称「平成のトンネル」)は、現国道1号線の下り。 |
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昭和のトンネルは長さ844m､幅9.0m､高さ6.6mで、平成のトンネルは長さ881m､幅11.3m､高さ6.6m。 |
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| 蔦の細道公園 |
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宇津ノ谷峠は標高151m、中世から交通の要衝。
平安時代の道(蔦の細道)から現在の国道1号まで、これまでの道すべてが通行できる状態で残っている。
「東海道宇津ノ谷峠越」として国の史跡。
藤枝側の蔦の細道沿いには、蔦の細道公園が整備されている。 |
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